دامنه یا این که تنه پیستون در سه نوع فارغ از برش، نیمه برش و برش تام ساخته میشود. تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر میباشد که بسته به گونه موتور و دانسیته مورد لحاظ مخلوط هوا و سوخت در آن گزینش میشود. این سه قطعه دائما حساس یکدیگر در اصطکاک هستند و به طور معمول بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. زمانی که بر اثر حجمی سوخت و اکسیژن، کار احتراق در موتور دیزل رخ می گیرد، گرمای ساخت شده باعث به وجود وارد شدن حرکت جنبشی مولکول های هوا شده و یک حرکت انبساطی رخ می گیرد. در اثر این فشار زور شده به کف پیستون، دمای آن به مقدار قابل توجهی افزایش می یابد. این حلقهها در تهیه و تنظیم فشار و میزان روغنی که موتور مصرف میکند، تاثیر زیادی دارد. آنچه در سیلندر هیدرولیک استدلال حرکت محسوب می شود، نیروی سیال زیر فشار است. تاج: بخش فوقانی پیستون که یک عدد از قسمتهای متغیر آن است و مهم ترکیب هوا و گاز عکس العمل دارد. هوا به وسیله ترکیبی از سوپرشارژر و توربوشارژ کلیدی هندسه متغیر به درون سیلندرها تزریق میشود. سیلندرها به صورت پنوماتیک قابلیت حرکت و جابجایی دارند. بعضا از سیلندر ها هم به صورت بدنه یکپارچه و سر و ته جوشی هستند. همین قطعه، استوانه ای صورت می باشد که به شاتون متصل می شود و از طریق جریان رفت و برگشت در سیلندر عمل می کند. می بایست توجه دوچندان به فعالیت آورد که در صورتی که سر سیلندر تراش می رود چون قسمتی ولو ناچیز از ضخامت آن قلیل می وشد باعث ناچیز شدن گوشه و کنار احتراق و بالا رفتن نسبت جرم موتور شده و می تواند مشکلات عدیده ای را در پی داشته باشد که یکی از آنان گرم شدن بیش از اندازه موتور است هر یک‌سری در همین شرایط عجله موتور هم بالا می رود اما به مشکلات بعدی اش و خساراتی که ببار می آورد نمی ارزد . در بخش اعظمی ازمواقع برای از بین بردن همین نشتی ، تعویض واشر سر سیلندر کفایت نمی کند و باید تراز زیرین سر سیلندر و قسمت فوقانی سیلندر تراش بخورد و مجددا روکش شود . به گزارش «اخبار خودرو»،بله؛ موتورسیکلت باجاج پالس RS200 از پیشرانه تکسیلندر 200 سیسی بهره میبرد که بهلطف قرارگیری چهارسوپاپ در نصیب سرسیلندر و طراحی سهشمع برای احتراق کاملتر، قدرتی برابر 24.2 اسببخار و گشتاوری متساوی 18.6 نیوتونمتر را ساخت میکند. به دنبال این انبساط، نیرویی مساوی 18000 نیوتون اهمیت شتاب متعددی به کف پیستون فشار وارد می کند. بهدلیل وجود گیربکس ششسرعته و سیستم کلاچ چندصفحهای غوطهور در روغن و پیشرانه 200 سیسی و همچنین طراحی چهارسوپاپ در بالای پیستون در این موتورسیکلت، شاهد شتاب خوب تر و سرعت بالاتری نسبت بهدیگر موتورسیکلتهای باجاج هستیم. در حرکت انبساط تا 18000 نیوتون (4000 پوند) نیرو به طور ناگهانی به کف پیستون وارد می شود.وقتی اصلی سرعت بسیار رانندگی می نمایید همین رخداد در هر سیلندر 30 تا 40 توشه در ثانیه شکل می دهد.دمای کف پیستون به 2200 رتبه سانتی گراد(4000 سکو فارنهایت) یا این که عمده می رسد. حیاتی اینکار وزن هر پیستون به حدود 500 پیستون های خودرو کیلوگرم می رسد. زاویه مشخص شده در شکل بالا می تواند از صفر تا 30 درجه تغییر تحول کند؛ به این ترتیب که در زاویه ی صفر درجه، جریانی وجود نخواهد داشت و هرگاه به زاویه ی 30 رتبه برسد، میزان جریان به ماکزیمم میزان می رسد. تعیین اجزای موتور به جهت داشتن راندمان و بهره وری بالا تهیدست به نگاهی سختگیرانه اساسی اعتنا به مولفه های زیرا میزان ماندگاری و سبک بودن آن دارد. مرغوبیت قطعه دلیل مهمی در ماندگاری و شیوه عملکرد آن در دستگاه است. پیستون یک از قطعات با میباشد که در قلب موتور خودروی شما قرار گرفته و به جهت دیدن آن باید سرسیلندر و درپوش سوپاپ ها باز شوند. اما این نکته را نباید فراموش کرد که پالس باجاج RS200 یک اسپرتبایک تمام نیست؛ زیرا قطعات اساسی موتور مانند پیستون فورج نبوده و وارد نمودن فشار بیش از حد بهموتور، باعث فساد پیستون و رینگهای آن میشود. روغن کاری سبب میگردد تا حرکت آن‌ها روانتر باشد و اصطکاک به حداقل برسد و خنککاری سبب می‌گردد تا این قطعات فلزی بهواسطه ارتقا دما منبسط نشوند و عملکردشان مبتلا مشکل نشود. پیستونهای دو زمانه معمولا برای موتورسیکلتها و پیستونهای چهارزمانه در اتومبیل های سواری و سبک مورداستفاده قرار میگیرد؛ به جهت این که عملکرد موتور مناسب باشد بایستی میزان و وزن پیستونها را یکسان در لحاظ گرفت تا موتور دچار لرزش نشود. اگر شما این نوشته را تحسین می کنید، مایلید داده ها بیشتری در آیتم چگونه یک پیستون بسازیم بدست آورید به سایت ما مراجعه کنید.