سی بی سی نیوز آموخته است که به کنترل کنندگان ترافیک هوایی اخطار داده می شود که اخراج از کار در حال آمدن است زیرا ناو کانادا در راستای کاهش درآمد ناشی از بیماری همه گیر COVID-19 “بازسازی کامل” را دنبال می کند.
اخبار سی بی سی به یادداشت محرمانه ای دست یافته است که روز پنجشنبه برای کنترل کنترل ترافیک به صورت داخلی ارسال می شود. در آن ، بن ژیرارد ، معاون رئیس و رئیس عملیات Nav Canada ، به کارمندان گفت که این شرکت 518 میلیون دلار درآمد در مقایسه با بودجه خود کاهش یافته است.
وی گفت که دولت فدرال را برای کمک تحت فشار قرار داده است ، اما بر خلاف کشورهای دیگر ، کانادا هنوز بسته نجات ویژه صنعت را منتشر نکرده است.
“ما پیش بینی می کنیم تا زمانی که ترافیک هوایی به سطوح بالاتر بازگردد ، که تا پایان این سال مالی رخ نخواهد داد ، ما در یک وضعیت منفی نقدی روزانه به کار خود ادامه خواهیم داد و این به دلیل تأمین اعتبار از [Canadian Emergency Wage Subsidy] برنامه به عقب برمی گردد ، “Girardwrote.
ژیرارد در این یادداشت نگفته است که چه تعداد کنترل کننده ترافیک هوایی از دست خواهند رفت یا در کدام مکان ها تحت تأثیر قرار می گیرند. در این یادداشت گفته می شود که کاهش تعداد “کنترل کننده های IFR” نادیده گرفته شده است. این کنترل کننده ها در مقیاس دستمزد بالاتر هستند و در مراکز کنترل آتره در Gander ، NL ، Moncton ، NB ، مونترال ، وینیپگ ، تورنتو ، ادمونتون و ونکوور کار می کنند.
کارگران وظیفه کنترل مقدار زیادی فضای هوایی بین فرودگاهها را با استفاده از رادار بر عهده دارند. وظیفه آنها این است که اطمینان حاصل کنند هواپیماها فاصله مناسبی از یکدیگر دارند.
Girardwrote گفت: “من می دانم که شنیدن این خبر بسیار دشوار است. تحویل آن نیز بسیار دشوار است.” “این تصمیمی است که بر اساس آنچه برای اطمینان از پایداری مالی ناو کانادا باید انجام شود ، در سطح من اتخاذ شده است.”
ناو کانادا میلیون ها کیلومتر فضای هوایی بیش از کانادا را مدیریت می کند و برای بیش از سه میلیون پرواز در سال خدمات ناوبری هوایی ارائه می داد. هزینه آن از طریق هزینه خدمات پرداخت شده توسط شرکت های هواپیمایی تأمین می شود.
انجمن کنترل ترافیک هوایی کانادا گفت که بسیار نگران این یادداشت است.
داگ بست ، رئیس جمهور و اسكات لودروروت ، معاون اجرایی رئیس جمهور ، در نامه ای به اعضا گفتند: “این نظر اتحادیه صنف است كه در تصمیم گیری های صحیح ایمنی مورد توجه قرار نمی گیرد.
“ایمنی برای Nav Canada اولویت شماره یک است و به نوعی مهار هزینه را به عنوان اولویت اول و تنها در نظر گرفته است.”
“ما سالها با رکود در ترافیک هوایی روبرو هستیم”
طبق این یادداشت ، در ماه نوامبر ، ترافیک هوایی کانادا 54 درصد کاهش یافته است در مقایسه با مدت زمان مشابه در سال 2019.
“طی ماه های تابستان و پاییز ، چشم انداز صنعت هواپیمایی به طور قابل توجهی خراب شده و به طور فزاینده ای روشن شده است که سالها با رکود در ترافیک هوایی روبرو هستیم که دامنه آن بسیار بزرگتر و وسیع تر از آن است که همه در ابتدا معتقد بودیم و ژیرارد نوشت: “بسیار عمیق تر و طولانی تر از هر رکود در تاریخ صنعت خواهد بود.”
Nav Canada می گوید که در حال انجام مطالعات برج های کنترل ترافیک هوایی در Whitehorse ، Regina ، Fort McMurrayin Alberta ، Prince George در سال قبل از میلاد و Sault Ste است. ماریاند ویندزور در انتاریو که “منجر به تعدیل نیروی کار خواهد شد.” این شرکت همچنین در تلاش است تا یک برج کنترل در سنت ژان ، کوی را ببندد.
دولت برای کمک “تحت فشار” قرار گرفت
وی نوشت: این شرکت در تأمین نقدینگی متمرکز بوده و از یارانه دستمزد اضطراری CanadaEwerced (CEWS) برای پرداخت حداکثر 75 درصد از حقوق کارمندان استفاده کرده است. ژیرارداد اضافه کرد که این پرداخت ها در حال کاهش است و تا ماه دسامبر ادامه خواهد داشت ، اما Nav Canada مطمئن نیست که بتواند دریافت این حمایت دستمزد را ادامه دهد.
وی نوشت: “در حالی كه اخیراً برنامه تمدید برنامه CEWS تا ژوئن 2021 اعلام شد ، صلاحیت NAV CANADA نامشخص است.”
ژیرارد گفت که دولت فدرال با وجود “لابی های قابل توجه” تاکنون موفق به تهیه بسته تخفیف برای بخش هواپیمایی نشده است.
ماه گذشته ، Globe and Mail گزارش داد که کابینه فدرال در حال کار بر روی بسته ای برای بخش هواپیمایی است که شامل وام های کم بهره است.
ژیرارد نوشت ، از سپتامبر 22 ، این شرکت بیش از 700 مدیر و کارمند 14 درصد از نیروی کار خود را کاهش داده است. وی همچنین افزود که 159 دانش آموز را در اوایل بیماری همه گیر رها کرد ، و در ماه نوامبر حتی بیشتر کاهش داد ، “فقط ترک چند در سیستم. “
همراه با این برش ها ، هفت برج کنترل ترافیک هوایی در نظر گرفته شده اند تا سطح خدمات پایین تر از سطح سرویس در نظر گرفته شوند و 25 سایت دیگر که قبلاً ایستگاه خدمات پرواز هستند و فقط خدمات مشاوره ارائه می دهند ، می توانند از بین بروند.
ژیرارد نوشت ، هیئت مدیره Nav Kanada هزینه های خود را 20 درصد کاهش داده است و مدیران اجرایی و مدیران تا 10 درصد حقوق خود را کاهش داده اند.
وی افزود: این کاهش هزینه ها و همچنین دسترسی به حمایت دولت از طریق برنامه یارانه دستمزد ، از 1 مارس 200 میلیون دلار صرفه جویی در شرکت داشته است.
ژیرارد نوشت: “با این حال ، این تعداد در مقایسه با کاهش 518 میلیون دلاری درآمد نسبت به بودجه ، هنوز هم کم رنگ است.”
“علی رغم این تلاش های مهار هزینه ، ما در شرایطی قرار داریم که انتظار داریم درآمد ما برای چندین سال بسیار کمتر از هزینه های ما باشد و ما همچنان به اقدامات مهار هزینه بیشتر و در واقع ، یک بازسازی کامل تجارت خود نیاز داریم. .
“در محیطی که 30 درصد هزینه ها با” چیزها “و 70 درصد هزینه های آن با” مردم “در ارتباط است ، وقتی همه کاهش های احتمالی” موارد “انجام شده باشد ، هرگونه کاهش بیشتر مستقیماً بر مردم تأثیر می گذارد.”
ژیرارد افزود که امیدوار است با گذشت همه گیر از بیماری ، این شرکت بتواند تعدادی از پرسنل بیکارش را بازگرداند.
انجمن کنترل ترافیک هوایی کانادا اعلام کرد که به چالش Nav Canada ادامه خواهد داد. اتحادیه امیدوار است که “علاقه کافی” به انگیزه های خروج برای کنترل کنندگان قدیمی برای ارائه بسته ای برای بازنشستگی وجود داشته باشد.
Best و Lodersaid در نامه خود به اعضا نوشتند: “نظرات Nav Canada در این مرحله نقض چشم انداز ، مأموریت و اهداف کلان این شرکت است.”
